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众多豪华品牌宣布官降 合资品牌还有好日子过吗?

来源: 互联网 发布时间:2019-04-04 点击:

还有十多天,我国增值税率下调政策就将正式实施,对于车企来说,降低3%的税率肯定是利好的。所以,最近越来越多的豪华品牌开始响应政策,开启了一大波“官降”。

奔驰率先发布声明,提前下调了奔驰及Smart品牌在中国大陆全部在售车型的厂商建议零售价。而根据车型的不同,价格下调的区间在7000-64000元。

有了奔驰这个老大哥的带头,其它豪华品牌也纷纷响应,宝马旗下车型价格最高降幅6万元;沃尔沃旗下车型价格最高下调6万元;林肯车型最高降两万元;捷豹车型最高降4.2万元;路虎车型最高降8.5万元……

在此之前,由于关税降低,各大豪华品牌也进行了官降。虽然两次官降都很有可能只是车企“挂羊头卖狗肉”的营销噱头,但是,近几年豪华品牌价格的下探已经成为了趋势,很多豪华入门级产品的价格甚至已经跌到了15万元。那么,在豪华品牌的价格攻势之下,合资品牌是否会受到影响?


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答案是肯定的,但影响不会太大,这分为两个方面。

一方面,合资品牌25万元以上的细分市场几乎被豪华品牌蚕食殆尽。放眼看去,市面上几乎没有热销的合资B+级或者C级车,即便是丰田皇冠这类有着厚重的历史底蕴及口碑基础的产品,在豪华品牌的打压下,也已经沦落到了月销两三千的水准,唯一一个销量好点的别克君越,价格也已经下探到了20-25万元。而且,市面上这类产品的数量只有寥寥几款,很多车企都不敢贸然尝试。可以看出,合资品牌这个级别的产品几乎已经没了生存空间。


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SUV的情况比较类似,除了大众途昂、丰田普拉多和汉兰达之外,几乎没有其它产品可以顶破“25万元”这一价格天花板。因为豪华品牌的下探,导致了各个车企都在降价抢市场,能够像丰田一样稳住价格体系的品牌太少。好在,降价之后的效果比较明显,途观L、冠道等车型都稳住了销量。

当然,市面上也涌现出了一些“勇士”,比如马自达CX-8、Jeep大指挥官等。但事实证明,25万元以上的细分市场,消费者还是更愿意选择豪华品牌,因为这个价格已经能够买到豪华品牌的B级轿车或者A级SUV,这些产品有着不错的实用性。


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另一方面,豪华品牌难以撼动合资品牌在25万元以下市场的地位。在B+级和C级车落寞之后,合资品牌的B级车就成为了真正意义上的“旗舰车型”,它们主售车型的价格区间一般是在18-23万元左右,在这个价格区间内,消费者能够买到的豪华品牌产品只能是入门级的,比如宝马1系,奥迪A3等。而这些入门级的产品往往没啥实用性,和同价位的合资中型车相比,空间小了太多。

所以,这些入门级产品的目标客户群体只能是一些追求品牌和个性的小众群体,大部分消费者仍然会选择合资中型车。在这样的消费需求之下,豪华品牌除非进一步提升产品性价比,否则几乎不可能撼动合资B级车的市场地位。但都在提“性价比”了,那还能被称作豪华品牌吗?

此外,在25万元以下这一细分市场的客户群体看来,汽车的属性更多的是交通工具,而非个性的体现,而豪华品牌较高的维护费用显然与这一理念背道而驰。因此,25万元以下的市场,合资品牌仍然是绝对的强者。


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写在最后

其实,豪华品牌、合资品牌、自主品牌都有着自己的“主场”。15万元以下的市场,自主品牌最具优势;15-25万元的市场,合资品牌拥有绝对的统治力;25万元以上的市场,自然是豪华品牌的天下。

但是,所有的车企都拥有野心,都不满足于自己的一亩三分地。所以,自主品牌谋求向上,合资品牌想要“上下两开花”,豪华品牌选择下探,寻求市场份额的提升。只不过,在别人的主场砸别人的场子,怎么看都不算是一件容易的事。



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